BASE DE LA FUERZA AÉREA ROBINS, Georgia. —
Ha habido muchos cambios nuevos en el programa Air Force Fitness que varían desde la distancia de carrera hasta los plazos de las pruebas. Las pruebas se reanudaron oficialmente el 1 de julio con muchos cambios. Puede encontrar más información sobre el Programa de preparación para la aptitud física de la Fuerza Aérea en el Manual de la Fuerza Aérea 36-2905.
Aptitud para la preparación “Hemos migrado de una evaluación de aptitud física a una evaluación de preparación de aptitud física”, dijo John Mikula, gerente del programa de promoción de la aptitud y la salud del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea. “Suena un poco pequeño, pero todo este cambio está orientado a promover un par de cosas. La primera es la letalidad y la optimización de eso y la preparación, y eso es toda la fuerza”.
Momento El nuevo cronograma de la PFRA ahora es una vez al año para todos los aviadores de reserva que obtengan resultados satisfactorios o excelentes. Las pruebas insatisfactorias mantienen el mismo cronograma que antes, con pruebas cada 90 días.
También existe la opción de que las alas o instalaciones abandonen las fechas límite de acondicionamiento físico personalizadas con pruebas en una celda centralizada de evaluación de acondicionamiento físico en favor de pruebas masivas. Es posible que algunos aviadores ya hayan visto el modelo de pruebas masivas cuando las pruebas se reanudaron en julio.
“El AFMAN requiere que el liderazgo del ala o de la instalación tome una determinación en el frente [about test dates]”, dijo Mikula. “Las pruebas masivas significarían que todos cumplirían con un programa de pruebas de ala o instalación durante todo ese ciclo. Si eres inquilino, entonces requieres un poco de pensamiento creativo en lo que respecta a las pruebas de aptitud física”.
Se mantiene la evaluación de perfiles y preparación física Anteriormente, los aviadores en perfiles podían probar componentes para los que estaban autorizados a probar y excluir aquellos que no lo estaban. Ahora, a menos que un aviador tenga un código de limitación de asignación o haya pasado por el proceso de la junta de evaluación médica y haya sido autorizado en el proceso de revisión médica, será puesto en suspensión por la PFRA. Mientras se encuentren en una bodega de PFRA, los aviadores no realizarán ninguna prueba. Los aviadores con un perfil duradero o un perfil de servicio extendido realizarán pruebas en lo que están aprobados para realizar pruebas.
“Si alguien está lesionado, hay que darle tiempo para rehabilitarse, prepararse para comenzar y luego no realizar la prueba en su mejor momento, sino en su mejor momento”, dijo Mikula. “La retención de la PFRA no cambia la fecha de vencimiento a menos que el final de la exención posponga la fecha de vencimiento. Por lo tanto, la exención no obliga al miembro a realizar la prueba antes de tiempo”.
El fitness como cultura Si bien en el pasado, el tiempo dedicado a la aptitud física se había dejado de lado para otros entrenamientos durante la UTA, la nueva expectativa es que cada conjunto de entrenamiento de la unidad incluya una sesión de entrenamiento físico que dure entre 20 y 60 minutos.
“Otro cambio importante es que, en lugar de considerar que todo nuestro programa de acondicionamiento físico evolucionó en torno a una prueba, queremos considerar que la mayor parte de nuestro programa de acondicionamiento físico evolucionó en torno a la aptitud física”, dijo Mikula. “Parte de eso significa que la aptitud física está integrada en la cultura del tiempo dedicado al estatus”.
Aún existen valores mínimos Cada componente de la prueba, aparte de la relación cintura-altura, todavía tiene un valor mínimo asociado para pasar. El componente WHtR se clasifica en relación con el riesgo para la salud, pero no creará automáticamente una puntuación insatisfactoria si un aviador se encuentra en la categoría de mayor riesgo para la salud.
“Si obtienes una puntuación de 0,55 y no pasas la prueba, ahora deberás realizar lo que se llama Evaluación de grasa corporal de nivel dos, una prueba adicional que mide la grasa corporal”, dijo Mikula. “Si cumples con el rango de grasa corporal, entonces la composición corporal está exenta, al igual que la prueba de caminata, donde el cardio está exento, y luego el resto de la prueba se califica solo en los otros componentes, además de la composición corporal. Si no pasas la grasa corporal después de obtener una puntuación de 0,55 o más y obtienes una puntuación insatisfactoria en la prueba, entonces solo obtendrás la puntuación que obtuviste inicialmente, lo cual no será satisfactorio”.
HAMR vs CORRER Los miembros de la Reserva de la Fuerza Aérea pueden realizar la prueba HAMR o la carrera de dos millas.
“La HAMR tiene muy buena validez y equivale esencialmente a la misma prueba, solo que con una dinámica diferente a la carrera de dos millas”, dijo Mikula. “Si obtienes una buena puntuación, entonces estás en buena forma aeróbica en ambas pruebas. Una no se considera un paso por debajo de la otra”.
Fitness de desacoplamiento Los miembros de la Reserva de la Fuerza Aérea pueden tomar su composición corporal en el momento de la prueba o separarla en la UTA antes de la fecha límite de la prueba. La evaluación completa de la condición física debe completarse en el siguiente ejercicio o dentro de los 60 días, lo que ocurra primero. Si no se completa dentro del plazo designado, la PFRA se considera no terminada.
Pruebas de Diagnóstico Los miembros de la reserva pueden realizarse una prueba diagnóstica por año dentro de un período de 365 días. Los aviadores de reserva son elegibles para las DFPRA no antes de un mes antes de la evaluación anual programada.
Programa de reacondicionamiento físico El Programa de mejora de la condición física ahora se llama Programa de reacondicionamiento físico.
“Su PFL debe participar activamente, y durante la UTA es un buen momento para hacerlo”, dijo Mikula con respecto al apoyo a los aviadores en el programa de reacondicionamiento. “Pueden ayudar a los miembros a abordar las deficiencias que encontraron en la prueba”.
Conclusión Hay muchos cambios nuevos más allá de lo cubierto en este artículo. Los aviadores deben revisar la información que se encuentra en AFMAN 36-2905 Programa de preparación para la aptitud física de la Fuerza Aérea para obtener más detalles.
“Creo que, al retroceder un poco, tenemos que darnos unas palmaditas en la espalda”, dijo Mikula. “No es fácil afrontar el cambio, pero estamos demostrando que se puede lograr”.
Fuerza Aérea de los Estados Unidos. (Gráfico de la Fuerza Aérea de EE. UU. de Rosario “Charo” Gutiérrez)
