Dicen que la vida de un atleta a menudo se trata más de un viaje que de un destino, y para el piloto británico de Porsche, Gustav Burton, ese viejo cliché no podría ser más cierto. Si bien este conductor dedicado tiene todas las habilidades necesarias para competir con la élite en su campo, el Desafíos en torno a la financiación de su participación. en un deporte tan caro hace que el proceso de asegurar cada carrera sea tan difícil como las innumerables horas de entrenamiento necesarias para competir al más alto nivel. Afortunadamente, Burton ha encontrado una manera de alterar el modelo de patrocinio tradicional y así mantiene su cuerpo y su mente mientras lucha por mantener el rumbo.
Gustav Burton debe soportar temperaturas de más de 140 °F mientras compite en la Supercopa Porsche, pero el proceso de financiación de su deporte puede ser tan desafiante como la carrera en sí, explica el piloto que ganó el título de la Renault Clio Cup UK Junior en 2018 y el Campeonato Británico de GT (GT4 Silver) en 2021.
A pesar de la brillantez de Burton, que recientemente ganó la Copa Porsche Sixt Carrera de Alemania, financiar un deporte tan caro ha requerido una nueva forma de conseguir patrocinio. “Si hace tres años me hubieran preguntado cuál es mi objetivo, sería convertirme en piloto de fábrica”, le dice Burton a M&F. “Por ejemplo, cuando Porsche te da un contrato y básicamente trabajas como conductor. No tienes que preocuparte por el patrocinio, etc., pero ahora que mis seguidores en las redes sociales están aumentando y realmente disfruto haciéndolo, creo que mi objetivo es trabajar por cuenta propia y simplemente hacer crecer el conocimiento de nuestra marca y nuestra comunidad”.
Cómo Gustav Burton alteró los modelos de patrocinio tradicionales
Mientras Burton conversa con M&F, El dinámico piloto vuelve a tener problemas con la financiación porque se han incumplido sus promesas y, lamentablemente, ahora falta el dinero necesario para correr en Monza el 6 de septiembre. Sin embargo, Burton no es alguien que se quede sentado esperando que las cosas salgan como él quiere. En cambio, ha ido ganando terreno como fundador de la Podcast de conductores de asiento traseroy también ha estado usando su propio perfil en las redes sociales para tomar el modelo tradicional de conseguir grandes patrocinadores corporativos y dividirlo en partes pequeñas, ofreciendo “mini patrocinios” desde tan solo 13,50 dólares. Por supuesto, este corredor de 6’4″ preferiría conducir que contar cada centavo, pero la vida como corredor moderno requiere más que tiempo en la pista para tener éxito. Afortunadamente, el concepto se mostró prometedor de inmediato, porque los seguidores inundaron con apoyo financiero. “No puedo creerlo”, dice. “¡El poder de las redes sociales!”
Cómo se entrena Gustav Burton para la pista Porsche
Mientras Burton espera saber si puede reunir los fondos necesarios para llevarse a sí mismo y a su equipo a la Supercopa Porsche Mobil 1 en Monza, debe mantenerse preparado para la carrera de cualquier manera. “Durante el ejercicio de fuerzas G, mantienes el pie izquierdo en el freno y el pie derecho junto al acelerador”, explica el atleta. “Imagínate virar bruscamente tu coche lo más fuerte que puedas, eso es básicamente lo que hacemos constantemente, durante 30 o 40 minutos en una carrera. Así que sí, hay muchos músculos que se trabajan”.
Si bien la prensa con una sola pierna puede desarrollar la potencia necesaria para empujar el pedal al frenar en condiciones extremas, no es sólo la parte inferior del cuerpo la que requiere fuerza y resistencia, porque el casco de Burton pesa alrededor de 11 libras (5 kg), lo que significa que el cuello y los hombros también deben entrenarse con ejercicios de peso moderado, como el vuelo inverso, la elevación frontal y el remo de pie.
Burton también debe cuidar su propio peso corporal, porque el peso total legal de un automóvil incluye al conductor. “Después de cada sesión en el coche, tenemos que ir directamente a la báscula con el casco”, explica. “Si no lo haces, te expones a ser descalificado”. Con ese fin, Burton ataca las carreras matutinas y aprovecha la oportunidad para realizar ejercicios cardiovasculares en ayunas. “Es muy aburrido”, dice. Aún así, el compromiso de Burton de contar calorías le permite hacer sustitutos menos saludables cuando el viaje se interpone, siempre y cuando no supere la cantidad diaria. Y, afortunadamente, los días de carrera ofrecen muchas opciones deportivas en términos de comida, siempre y cuando pueda conseguir los fondos para estar allí. “Lo bueno de Porsche es que existe la hospitalidad Porsche, por lo que prácticamente puedes desayunar, almorzar y cenar en la pista”, comparte. “Entonces, si quieres estar saludable, puedes hacerlo, y todo es material de muy alta calidad”.
¿Gustav Burton llegará a Monza 2026?
Es una suerte que Burton siga comprometido con el viaje, porque podemos revelar que a pocos días de Monza, el piloto alcanzó el total requerido para salir a la pista. Una contribución significativa de Formula Escapesjunto con las generosas donaciones de sus fanáticos y compañeros, lo ayudaron a superar la línea.
“Este crowdfunding, en el que ustedes me patrocinaron, fue un esfuerzo de último momento”, dijo Burton en una publicación de Instagram después de su M&F entrevista. “Lo logramos. No lo puedo creer… ¡Vamos a Monza!”.
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