El Junta de seguridad en el transporte pide al gobierno federal que refuerce su control sobre cómo los ferrocarriles evalúan si los empleados están médicamente aptos para trabajar.
La llamada se produce después de una investigación sobre una colisión en 2023 entre dos trenes del Ferrocarril Nacional Canadiense cerca wainwrightAlta., a unos 200 kilómetros al sureste de Edmonton.
Nadie resultó herido en la colisión.
La TSB descubrió que un maquinista de locomotoras había sido autorizado a trabajar, a pesar de las evaluaciones médicas incompletas relacionadas con su diabetes tipo 1. El informe señaló que manejó su condición con insulina.
El informe dice que el 8 de agosto de 2023, un tren pasó una señal de alto mientras era operado por un aprendiz bajo la supervisión del ingeniero.
La junta dice que no respondió a la repetida solicitud de orientación del aprendiz porque estaba experimentando una “disminución significativa en el funcionamiento cognitivo” que, según la TSB, era consistente con muchos de los síntomas de hipoglucemia (nivel bajo de azúcar en la sangre).
Eso dejó al aprendiz teniendo que tomar sus propias decisiones sobre cómo manejar el tren, lo que, según la TSB, estaba más allá de su nivel de competencia.
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“Sin una orientación adecuada, el alumno no aplicó el frenado suficiente para detenerse antes de la señal”, dijo la TSB el martes en un comunicado de prensa.
“Una falla en la comunicación y la conciencia situacional compartida entre la tripulación retrasó aún más su respuesta”.
La TSB dijo que no podía determinar con certeza el motivo de la disminución de la función del ingeniero, ya que no realizaron pruebas de glucosa en sangre ni se sometieron a una evaluación médica después del descarrilamiento.
La investigación encontró que varias de las evaluaciones anuales de diabetes requeridas estaban incompletas, pero CN las aceptó.
También encontró que Transport Canada no había auditado el cumplimiento por parte de CN de las Reglas Médicas Ferroviarias en los 12 años anteriores al accidente.
“Debido a que no se realizaron auditorías, las lagunas en las evaluaciones médicas del maquinista de locomotoras no fueron capturadas por la supervisión regulatoria”, dijo la TSB.
Dijo que las directrices que utilizan los ferrocarriles para evaluar la aptitud médica para el servicio de los empleados con diabetes son incompatibles con las recomendaciones publicadas por Diabetes Canada o con las directrices de certificación médica utilizadas en los sectores del transporte aéreo y marítimo.
Para leer el informe completo sobre el descarrilamiento de Wainwright, visite el sitio web de la TSB.
Con archivos de Karen Bartko, Global News
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